Eski F1 pilotu ve günümüzün saygın yorumcularından Ralf Schumacher, Ferrari’nin Macaristan Grand Prix’sindeki ani performans düşüşünün ardından ortaya atılan “disk kalifiyeden kaçmak için lastik basınçlarıyla oynandı” şeklindeki komplo teorilerini kesin bir dille yalanladı. Schumacher, bu iddiaların teknik olarak “tamamen saçmalık” olduğunu belirtti.
Leclerc’in Telsiz İsyanı Komplo Teorilerini Ateşledi
Tartışmalar, Ferrari pilotu Charles Leclerc’in yarışın lideriyken pite girdikten sonra yaşadığı dramatik hız kaybıyla başlamıştı. Pole pozisyonundan başladığı yarışta bir anda rekabetçiliğini yitiren Leclerc, takım telsizinden öfkesini, “Bu inanılmaz sinir bozucu. Beni dinlemeniz gerekiyordu… Şimdi araç sürülemez hale geldi!” sözleriyle dile getirmişti.
Leclerc’in bu isyanı, F1 kulislerinde, Ferrari’nin aracın tabanındaki ‘plank’ aşınmasının yasal limitleri aştığını fark ettiği ve diskalifiye olmamak için pit stop sırasında lastik basınçlarını artırarak aracın yerden yüksekliğini değiştirdiği yönünde bir teorinin doğmasına neden oldu.
Schumacher’e Göre Asıl Sorun: Sert Lastikler
Ancak Ralf Schumacher, bu teorinin pratik olarak mümkün olmadığını savundu. Schumacher, “Sürüş yüksekliğini gözle görülür şekilde değiştirecek kadar hava basmak pratikte mümkün değil. Ayrıca böyle bir fark yaratmak için o kadar çok hava basmanız gerekir ki, bu birkaç tur içinde lastiklerin aşırı ısınmasına yol açar ve lastikleri mahveder,” diyerek teknik gerekçelerini sıraladı.
Schumacher’e göre Ferrari’nin yaşadığı çöküşün asıl nedeni, yarışta ilk kez denedikleri sert hamur lastiklerdi. “Bence sorun, Ferrari’nin sert lastiği ilk kez kullanmasıydı. Ayrıca yeni bir arka aksları var. Sertlere geçtikten sonra hız aniden düştü, bu beklemedikleri bir şeydi,” diyen Schumacher, Red Bull pilotu Max Verstappen’in de aynı lastiklerle sorun yaşadığını hatırlatarak sorunun lastik hamurunun kendisinde olduğunu vurguladı.
Charles Leclerc’in Macaristan’daki o öfkeli telsiz mesajları, aslında sadece bir pilotun yarış anındaki hayal kırıklığı değil, aynı zamanda Ferrari’nin ve Tifosi’nin yıllardır yaşadığı ‘zafere bu kadar yaklaşıp bir anda her şeyin ters gitmesi’ sendromunun bir özeti. Taraftarların ve medyanın, sorunun kaynağını ‘diskalfiye olmamak için yapılan gizli bir ayar değişikliği’ gibi komplike bir komplo teorisinde araması da tesadüf değil. Çünkü Ferrari, son yıllarda o kadar çok strateji hatası yaptı, o kadar çok bariz galibiyeti elinden kaçırdı ki, artık en basit açıklamalara inanmakta zorlanıyoruz.
‘Takım sert lastiği anlayamamış’ demek, bu kadar büyük bir takım için kabul edilemez bir hata gibi duruyor, bu yüzden daha gizemli nedenler aranıyor. Ancak Ralf Schumacher’in akılcı açıklaması, bize Formula 1‘in acımasız gerçeğini hatırlatıyor: Bazen en büyük dramların arkasında bir komplo değil, sadece yanlış bir lastik tercihi ve mühendislik verilerinin pistte tutmaması yatar. Ferrari’nin asıl sorunu da bu gibi görünüyor; pole pozisyonunu alacak kadar hızlı bir araca sahip olmak, ama onu yarış kazanacak kadar ‘akıllı’ bir şekilde yönetememek.