Amerikan otomobil devi Jeep, efsanevi V-8 motorlu modeli Wrangler Rubicon 392 için aldığı üretim durdurma kararından vazgeçti. Şirket, geçtiğimiz yıl “Final Sürüm” adıyla özel bir seri üreterek 40 yıllık bir aranın ardından sunduğu V-8 motorlu Wrangler’a veda ettiğini duyurmuştu. Ancak yoğun talep ve hayran baskısı, bu vedanın kısa sürmesine neden oldu.
Jeep, başlangıçta sadece 2024 model yılı için uzattığı üretimi, şimdi süresiz olarak devam ettireceğini ve hatta güçlü Hemi V-8 motorunu başka Jeep modellerinde de kullanacağını açıkladı.
CEO Açıkladı: “V-8 Motorun Jeep’te Bir Yuvası Olacak”
Kararı, geçtiğimiz Perşembe günü bir medya etkinliğinde konuşan Jeep CEO’su Bob Broderdorf duyurdu. Broderdorf, “Rubicon Patikası’nda (ünlü bir off-road rotası) bulunduktan sonra, insanların 392’nin kükremesini ne kadar çok sevdiği açıkça görülüyor. Bu kadar sevgi varken, V-8’i nasıl olur da bitirebiliriz?” diyerek kararın arkasındaki nedeni açıkladı.
CEO, “Jeep hayranları, endişelenmeyin; 6.4 litrelik Hemi V-8’in Jeep’te bir yuvası olacak,” diyerek sözlerine devam etti. “392 Wrangler’ın üretimini uzatacağız ve aslında Hemi’nin gücünü ve performansını, halihazırda devam eden yeni projelerle diğer Jeep ürünlerinde de kullanacağız.”
Bu açıklama, yakın gelecekte Grand Cherokee ve Wagoneer gibi büyük SUV modellerinde de güçlü Hemi V-8 motorunu görebileceğimiz beklentisini güçlendirdi.
Stellantis Grubu Genelinde “V-8” Rüzgarı
Jeep’in bu kararı, ana şirketi Stellantis’in genel stratejisiyle de uyumlu görünüyor. Grubun bir diğer önemli markası olan Ram, kısa süre önce büyük beğeni toplayan 1500 kamyonet modelinde Hemi V-8 motorunu yeniden sunmaya başlamış ve bu hamle satışlarda “patlama etkisi” yaratmıştı. Kardeş marka Dodge’un da mevcut Charger modelinde V-8 motorunu yeniden kullanmaya başlamasının an meselesi olduğu konuşuluyor. Bu geri dönüşlerin arkasında, ABD’deki gevşeyen emisyon kurallarının da etkili olduğu belirtiliyor.
Jeep’in, daha dün ‘Final Sürümü’ diyerek törenlerle vedalaştığı V-8 motorlu Wrangler’ı, bugün ‘yoğun talep üzerine’ yeniden hayata döndürmesi, otomotiv dünyasında pazarlamanın ne kadar acımasız, tüketici sadakatinin ise ne kadar kârlı bir araç olabildiğinin dersi niteliğinde. Dünyanın geri kalanı emisyonları düşürmek, elektrifikasyona geçmek için milyarlarca dolar harcarken, Stellantis grubunun (Jeep, Ram, Dodge) en büyük ve en çok kirleten motorlarından birine yeniden sarılması, ‘iklim krizi’ gerçeğine karşı açılmış bir meydan okuma gibi.
Gevşeyen emisyon kurallarını ve bitmeyen ucuz benzin arzusunu bir fırsat olarak gören bu yaklaşım, geleceğe yönelik bir vizyondan çok, geçmişin kârlı günlerine duyulan bir özlemi yansıtıyor. Nihayetinde bu karar, ‘hayranların sevgisi’ gibi romantik bir ambalajla sunulsa da, özünde son derece pragmatik bir iş kararıdır. V-8 motorlar, üretimi ucuz ve satışı son derece kârlı ürünlerdir. Jeep, çevresel sorumluluk ve teknolojik ilerleme yerine, şimdilik kasasını doldurmayı tercih ettiğini net bir şekilde ortaya koyuyor.